法律上是否明确运输过程中损失由谁承担
  　随着金融危机的逐步扩散，出口商从事国际贸易的风险不断加大。在国际贸易中，如何正确行使国际货物买卖合同履行过程中的各项抗辩权，学会利用法律武器捍卫自己的合法权益，将从事国际贸易的风险降到最低，已成为摆在大多数出口商面前的难题。
　　出口货物运输风险纠纷非常普遍
　　某出口商a向土耳其买家b出口了一批日用品，买卖双方以fob价(即freeonboard，船上交货)签订合同。在运输途中，运输船舶发生火灾，致使货物全损。b公司获悉事故后函告a公司，由于货物已经全损，且未收到正本提单，货物所有权未发生转移，自己无付款义务，要求解除合同，一切损失由出口商自行承担。
　　这类由货物运输过程中产生的纠纷在国际贸易中比较常见。据了解，b公司拒绝付款的理由为货物所有权没有发生转移，自己没有必要支付货款。事实上，这类纠纷中，买方是否应付款义务与货物所有权是否发生移转无关。在国际货物买卖中，国际惯例对风险转移有约定俗成的规定。况且，买家在fob价下有义务购买海运保险，发生此类海运过程中货物灭失，可以向保险公司索赔。
　　《国际贸易术语解释通则2000版》规定，fob合同的风险划分是以装运港船舷为界。卖方承担货物越过船舷前(货物从岸上吊到船上之前)的风险，货物越过船舷后的风险则由买方承担。因此，只要货物已经越过船舷，也就意味着即便货物在运输途中发生损毁甚至全损，买方仍然有支付货款的义务，而不考虑买方最终是否能够拿到货物，也不管发生风险时货物的所有权是否已经转移到买方。
　　这一基本原则在国际公约中是得到广泛认同的。在以上案例中，由于双方约定的贸易术语是fob，风险转移的时间是“货物超过船舷”之时，所以在船舶驶离装运港之际，货物毁损灭失的价金风险已经由a公司转移到b公司，b公司必须承担货物运输途中发生的风险。当进口商b公司以未收到提单、货物所有权未发生转移为由，主张免除对a公司的付款义务时，a可以履行风险负担抗辩权，要求买方承担付款义务。
　　正确利用出口商权利
　　有关专家指出，出口商在充分履行合同义务并做好应收账款催收工作的同时，强烈要求买家购买海运险，同时也必须弄清楚作为出口商，在国际合同履行过程中享有哪些基本权利。这些权利散见于相关国际公约、惯例和各国国内的立法、判例之中；要弄清楚每项权利的概念和适用条件分别是什么，他们都能为出口商提供哪些保障。